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張唐鐵路一工區

?????來源:張唐鐵路一工區項目部???? 瀏覽次數:?時間:2013-07-30?【字體:

四里莊隧道

大令公莊跨京哈鐵路特大橋

 

 

    張唐鐵路ZTSG-7標一工區主要負責線下工程,正線起止里程DK402+525~DK425+400,長22.875km,位于唐山市遵化市、豐潤區境內。

 

    本工區主要結構物有:特大橋3108.77延米/1座,大橋827.11延米/3座,中橋254.35延米/3座,框構小橋1750頂平米/9座,框架涵1189.41橫延米/50座,隧道1304延米/3座;站場1座,正線路基17.38公里,區間填土148.5萬方、挖方24.3萬方,站場填土113.98萬方。

 

    工程特點及重難點分析:線路長,規模大,工程結構類型多,專業齊全本工區線路總長22.785Km,主要工程內容為改移道路、征地拆遷、路基、橋涵、隧道、站場建筑及設備,以及相關的大型臨時設施及配套工程等。施工中需要高度重視科學組織,精心安排,搞好施工工序安排及組織好各類施工物資的合理調配;安全風險大,制約因素多隧道施工安全風險大,地質條件差,本線白云巖、白云質灰巖等可溶巖層分布較普遍,變質巖分布較廣,巖性復雜多變,受構造影響較重。本線多次跨越既有鐵路、高速公路,橋梁結構復雜,施工制約因素多;施工條件差沿線處于燕山山脈中山區和低山區,植被覆蓋淺,基巖裸露;冬季氣溫低、時間長達4個月,春季多大風天氣;沿線交通欠發達,材料、機具運輸困難。豐潤西站站場路基填料嚴重缺乏,均需汽車遠運。

 

    本標段控制工程為大令公莊跨京哈鐵路特大橋,該橋為全線“十隧四橋”控制工程之一,為跨越還鄉河和京哈鐵路而設,中心里程DK422+730.285, 橋式方案采用2×24m梁+59×32m梁+1×(64+64)mT構連續梁+30×32m;橋梁全長3108.77m。雙線圓端形實體墩,T形橋臺。線路在DK423+260.00與既有京哈線相交叉,交叉法向角35°05′,采用64+64m預應力混凝土T構箱梁主跨跨越。因京哈鐵路為運輸繁忙干線,且受立交高度限制,采用轉體施工工法以減少對既有線運營的影響。另外保證鋪架工程工期,對大令公跨京哈鐵路特大橋T構箱梁加強施工組織,并制定嚴格的進度計劃,在工期、質量上都是本標段的重點之一,在施工中應予以重點安排和控制。

 

    張唐鐵路在規劃時又名張曹鐵路,是我國繼大秦鐵路、朔黃鐵 路之后第三條能源大通道的一期工程,是河北省“十一五”鐵路發展規劃項目。張唐鐵路的開工建設,是完善鐵路線網的重大舉措,對促進相關省市的經濟交流與合作,推動區域經濟一體化發展,具有十分重要的意義。

 

    項目口號:發揚公司精神 打造一流團隊 創建優質工程

 

    建設單位:北京鐵路局張唐建設指揮部

 

    設計單位:鐵道第三勘察設計院

 

    監理單位:北京鐵城建設監理有限公司

 

    施工單位:中鐵十四局集團有限公司

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